汽車用改性PP材料的原因及主要品種

1、汽車用改性PP材料改性原理

PP材料由于其來源廣泛、密度小(xiao)、力學(xue)均衡(heng)性(xing)好、耐(nai)化學(xue)腐蝕、易(yi)加工及價格低(di)(di)廉等突出優點(dian)，因(yin)(yin)而被廣泛使(shi)(shi)用(yong)(yong)。但(dan)通用(yong)(yong)PP材料收(shou)縮率大，制(zhi)品尺寸穩定性(xing)差，容易(yi)產生翹曲變形(xing)；低(di)(di)溫易(yi)脆斷，低(di)(di)溫韌性(xing)差；耐(nai)光老化、耐(nai)熱(re)老化性(xing)能差等缺(que)點(dian)。無法滿(man)足汽車保險杠、儀表板、護(hu)風(feng)(feng)圈、發(fa)動機風(feng)(feng)扇等部(bu)件的特殊使(shi)(shi)用(yong)(yong)要求，因(yin)(yin)此必須對通用(yong)(yong)PP材料進行改性(xing)。

利用(yong)(yong)溶度(du)(du)參數相近(jin)的(de)(de)(de)兩(liang)種或兩(liang)種以上的(de)(de)(de)聚合物(wu)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)及助劑(ji)在(zai)一(yi)定的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)(du)下(xia)進行機(ji)械(xie)摻混，得(de)(de)到(dao)一(yi)種新材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)的(de)(de)(de)方(fang)法(fa)叫機(ji)械(xie)共混改性(xing)法(fa)。由于這(zhe)種方(fang)法(fa)投資少、見(jian)效(xiao)快(kuai)，材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)性(xing)能(neng)設計自由度(du)(du)大(da)，目前被廣泛應(ying)用(yong)(yong)。PP材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)的(de)(de)(de)共混改性(xing)方(fang)法(fa)就(jiu)是在(zai)PP材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)中(zhong)加(jia)入(ru)增(zeng)韌(ren)(ren)(ren)劑(ji)、填(tian)充(chong)(chong)劑(ji)等(deng)改性(xing)劑(ji)得(de)(de)到(dao)改性(xing)PP材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)。在(zai)PP材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)中(zhong)加(jia)入(ru)彈性(xing)體（增(zeng)韌(ren)(ren)(ren)劑(ji)）可(ke)顯著改善PP 的(de)(de)(de)沖擊韌(ren)(ren)(ren)性(xing)及耐(nai)低溫(wen)性(xing)，這(zhe)就(jiu)是增(zeng)韌(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。但(dan)彈性(xing)體的(de)(de)(de)加(jia)入(ru)會(hui)帶來材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)的(de)(de)(de)強(qiang)度(du)(du)和(he)熱(re)變(bian)形溫(wen)度(du)(du)的(de)(de)(de)下(xia)降，為克服(fu)這(zhe)一(yi)現象(xiang)，在(zai)增(zeng)韌(ren)(ren)(ren)體系中(zhong)填(tian)充(chong)(chong)高耐(nai)熱(re)、高剛性(xing)的(de)(de)(de)無機(ji)物(wu)填(tian)料(liao)(liao)(liao)(liao)，可(ke)顯著提高材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)的(de)(de)(de)剛性(xing)，耐(nai)熱(re)性(xing)及尺寸穩定性(xing)。通過對PP基體、增(zeng)韌(ren)(ren)(ren)劑(ji)、填(tian)充(chong)(chong)劑(ji)三者間配比的(de)(de)(de)協(xie)調，可(ke)制(zhi)造出一(yi)系列不(bu)同(tong)性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)，滿足(zu)汽車不(bu)同(tong)部件的(de)(de)(de)功能(neng)要求。與(yu)未改性(xing)的(de)(de)(de)PP材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)相比，改性(xing)后(hou)的(de)(de)(de)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)性(xing)能(neng)大(da)大(da)拓寬，既可(ke)制(zhi)造超高韌(ren)(ren)(ren)性(xing)的(de)(de)(de)增(zeng)韌(ren)(ren)(ren)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)，又可(ke)制(zhi)造增(zeng)韌(ren)(ren)(ren)、填(tian)充(chong)(chong)并舉的(de)(de)(de)高剛性(xing)、高韌(ren)(ren)(ren)性(xing)的(de)(de)(de)填(tian)充(chong)(chong)增(zeng)韌(ren)(ren)(ren)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)及高剛性(xing)、高耐(nai)熱(re)的(de)(de)(de)填(tian)充(chong)(chong)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)。

2、汽車用改性PP材料的主要品種

目前國內外汽車(che)用改性(xing)PP材(cai)料主要分為以下四大品種：

(1) 增韌型

即(ji)以(yi)彈性(xing)體(ti)為主增韌的(de)(de)改性(xing)PP材料(liao),具有極高的(de)(de)沖擊強(qiang)度(du)和低溫韌性(xing)，主要用來制造(zao)汽車(che)保險杠。

(2) 填(tian)充(chong)增(zeng)韌型

即(ji)以無機物填充、彈性(xing)(xing)體(ti)增韌的改性(xing)(xing)PP材料(liao)，具有模量高(gao)、剛(gang)性(xing)(xing)及耐熱性(xing)(xing)好、尺寸(cun)穩定性(xing)(xing)好等突出優(you)點(dian)，克服(fu)了通用PP材料(liao)收(shou)縮率大、熱變形溫(wen)度(du)低、力學持久性(xing)(xing)差等缺點(dian)，廣泛(fan)用來制造汽車(che)各(ge)內外裝(zhuang)飾件，如儀表板(ban)、車(che)門(men)內護(hu)板(ban)、水箱面(mian)罩(zhao)等。

(3) 填充型(xing)

采用高含量無機物填(tian)充的改性(xing)PP材(cai)料，可大(da)大(da)提高通用PP 材(cai)料的剛性(xing)、耐熱性(xing)及尺寸穩定性(xing)，主要(yao)用來制造耐高溫(wen)的非受力(li)結構零件，如護風圈、暖風機殼體等。

(4) 增強型

玻纖增強PP材料是聚烯烴塑料中強度最高，剛性、耐熱性及尺寸穩定性最好的品種，主要用來制造發動機風扇等高強度、高耐熱制品。